減震器改造情況
減震器改造情況，針對以上原因，我們采取了以下兩個(gè)步驟進(jìn)行改造。
1、加強(qiáng)管路剛度。考慮到對減震器進(jìn)行加固比較困難，采取在減震器出口鋼管焊接加強(qiáng)筋”的辦法。沿進(jìn)出方向，在減震器出口漸擴(kuò)管與出減震器門之間的連接鋼管兩端法蘭，用8條厚度為32mm、寬度為100mm的鋼板進(jìn)行焊接。增加鋼管的剛度，減少變形量，抵抗減震器位移。經(jīng)測量，加筋后，減震器A點(diǎn)的位移量降至0.35mm。
2、對傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造。為減少電機(jī)、傳動(dòng)軸的振動(dòng)向減震器傳遞，把減震器與傳動(dòng)軸之間的剛性連接改為彈性連接。
3、改造結(jié)果，改造后，經(jīng)測量，減震器振動(dòng)由改造前的振速4.3cm/s降低為1.48cm/s。根據(jù)振動(dòng)烈度標(biāo)準(zhǔn)ISO2372-1974可以判定，減震器運(yùn)行處于優(yōu)秀區(qū)。同時(shí)，減震器運(yùn)行平穩(wěn)，上軸承只需正常維護(hù)，減震器軸被磨損現(xiàn)象也沒有了，說明改造是成功的。
