唐山豐田雷凌后減震器的優(yōu)缺點(diǎn)

唐山豐田雷凌后減震器的優(yōu)缺點(diǎn)

1、減震器縫設(shè)計(jì)不周。 設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起減震器裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的減震器間距，導(dǎo)致減震器裝置破損。
2、減震器縫裝置自身存在問(wèn)題。 減震器裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
3、減震器裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。 對(duì)減震器裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使減震器裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不科學(xué)合理。 施工過(guò)程中，梁端減震器縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使減震器裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠減震器縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車(chē);由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車(chē)輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的減震器縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類(lèi)型的跳車(chē)。施工時(shí)減震器裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給減震器縫本身造成隱患;施工時(shí)減震器裝置安裝的不好，橋面鋪裝后減震器縫澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使減震器縫損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善。 為了減少減震器縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車(chē)。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。由以上可以看出，引起減震器縫破損的原因很多，一旦發(fā)現(xiàn)減震器縫有破損現(xiàn)象，要及時(shí)查明破損原因，以進(jìn)行修補(bǔ)，或者找專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)，因?yàn)闇p震器縫裝置的破損，不僅造成行車(chē)顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴(yán)重的會(huì)危及安全。