曲軸扭力阻尼彈簧減震器
曲軸扭力阻尼彈簧減震器：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間。 通過(guò)連桿作用在曲軸上的力會(huì)周期性變化，因此質(zhì)量旦數(shù)較小的曲軸的速度會(huì)比質(zhì)量較大的飛輪的速度波動(dòng)更大或更慢，從而導(dǎo)致曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 當(dāng)曲柄的預(yù)振動(dòng)速率和來(lái)自連桿的周期性變化的激振力為整數(shù)倍時(shí)，曲柄軸將發(fā)生共振。
這會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力損失，曲軸的扭轉(zhuǎn)變形或什至斷裂，對(duì)正時(shí)齒輪的嚴(yán)重?fù)p壞以及撞擊聲。 因此，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端安裝了曲軸扭振阻尼器。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的曲軸扭振阻尼器是摩擦式扭振阻尼器，可分為橡膠式扭振阻尼器和硅油式扭振阻尼器。 在橡膠型扭轉(zhuǎn)減震器中，減震器盤(pán)3通過(guò)螺栓與卷盤(pán)6和滑輪緊固在一起，并且減震器盤(pán)3和慣性盤(pán)5都被硫化并連接到橡膠墊。 。
當(dāng)曲軸進(jìn)行扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，試圖保持恒定速度旋轉(zhuǎn)的慣性盤(pán)5在橡膠層中引起內(nèi)部摩擦。 這消耗了扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的能量并且減小了振幅以達(dá)到阻尼的效果。 上海桑塔納，大眾Polo和一汽奧迪loo，寶來(lái)，捷達(dá)型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸均裝有這種減震器。
