多個(gè)設(shè)備需要彈簧懸掛減震器。 環(huán)形減震器最原始的汽車(chē)懸架系統(tǒng)是使用四個(gè)彈簧懸架減震器來(lái)支撐車(chē)輪上的車(chē)身。 后來(lái)，人們不想遇到路面。 輕微碰撞后，車(chē)身不斷振動(dòng)，因此引入了減震器。 減震的意義不僅在于減小振動(dòng)幅度，而且還在于吸收振動(dòng)能量，減少車(chē)輛振動(dòng)次數(shù)并保持車(chē)輪與地面接觸，因此減震器也被稱(chēng)為減震器。 

  減震器的基本參數(shù)是阻尼值，即在壓縮過(guò)程中可以產(chǎn)生多少阻力。 值越高，電阻越大。 但是阻尼值并不能確定汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的滾動(dòng)速度，它僅控制汽車(chē)的滾動(dòng)速度。 由于減震器在減震過(guò)程中被加熱（通過(guò)轉(zhuǎn)換彈簧懸架減震器的能量），因此劇烈運(yùn)動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生高溫，這會(huì)使減震器中的減震器液體失效。 情況就像制動(dòng)液由于過(guò)熱而失效。 因此，某些高端或競(jìng)爭(zhēng)性減震器將有一個(gè)額外的氮?dú)馄縼?lái)控制減震器的溫度（該減震器可以容納更多的減震器流體并具有更大的熱容量）。 普通車(chē)輛中使用的原始減震器經(jīng)過(guò)調(diào)整以提高舒適度并適應(yīng)各種路面，因此大多數(shù)減震器和低速?gòu)椈蓱壹軠p震器均已配備，以保持駕駛舒適性。

  顯然，改裝具有大阻尼值的減震器和硬彈簧懸架減震器將改善汽車(chē)的重量傳遞現(xiàn)象，提高行駛時(shí)的堅(jiān)固性和靈敏度，并以提高整體可控性為代價(jià)，但會(huì)損失原有的行駛感 汽車(chē)的舒適性也犧牲了汽車(chē)其他部件的耐用性。